Pumbaa Unidad de controlador de motor de vehículo eléctrico (MCU) PMC32A

El controlador de velocidad del motor es la unidad de control que controla el motor para conducir todo el vehículo y pertenece a los componentes centrales de los vehículos eléctricos. El controlador de velocidad del motor tiene la función de comunicación, la protección contra la corriente, la protección contra sobrecarga, la protección por debajo del voltaje, la protección contra el voltaje, la protección de pérdida de fase, la retroalimentación de energía, el límite de potencia, el enclavamiento de alto voltaje, los informes de fallas y otras funciones. La tecnología del controlador motor es relativamente maduro en la actualidad, tiene las características de alta integración, alta densidad de potencia, larga vida útil, salida estable, etc.

La unidad del controlador de velocidad del motor eléctrico consiste en un inversor y un controlador. Entre ellos, el inversor recibe la potencia de CC entregada por la batería y la convierte en alimentación de CA trifásica para alimentar el motor del automóvil. A continuación, la unidad de controlador de velocidad del motor eléctrico recibe señales como la velocidad del motor y las alimenta al instrumento. Cuando se produce el frenado o la aceleración, la frecuencia de la unidad del controlador del motor eléctrico aumenta o disminuye, logiendo así la aceleración o desaceleración.

Entrenador

Camión pesado

Camión pesado

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El controlador del motor, como uno de los componentes centrales del vehículo eléctrico, es el factor decisivo del rendimiento de la energía del vehículo. Obtiene los requisitos de todo el vehículo de todo el controlador del vehículo, obtiene la energía eléctrica del paquete de baterías de energía, modula por su propio inversor, obtiene la corriente y el voltaje necesarios para controlar el motor y proporciona al motor, hacer Velocidad y par motor para cumplir con los requisitos del vehículo.

El controlador del motor es un sistema nervioso central que conecta el motor y la batería para ajustar el rendimiento del vehículo. El control electrónico inteligente no solo puede garantizar la seguridad básica y el control preciso del vehículo, sino que también puede permitir que la batería y el motor jueguen con suficiente fuerza.

Composición

El controlador del motor se divide en dos partes: bajo voltaje y alto voltaje. La parte de bajo voltaje incluye el circuito de interfaz de entrada-salida, la placa base de control, la unidad aritmética, la memoria, el sensor, etc. La parte de alto voltaje incluye el módulo IGBT, la placa base del accionamiento, el super capacitor, la resistencia de descarga, el conector de alto voltaje de CC, el conector UVW y así en.

La carcasa del controlador del motor está provisto de un canal de agua dentro de la carcasa y una articulación de la tubería de entrada y salida fuera de la carcasa. El tubo de salida debajo del radiador está conectado a la bomba, que envía refrigerante al controlador del motor para enfriar los componentes IGBT, que luego fluyen hacia el motor y regresan a la tubería de retorno sobre el radiador.

Segundo, el papel de los componentes

(1) Circuito de interfaz de entrada/salida, responsable de la señal de entrada externa y la conexión de conversión de la placa base de control, responsable de control de la señal de salida de la placa base y la conexión de conversión externa.

(2) Controle la placa base, comuníquese con VCU, suministre energía al sensor, analice la señal, controle IGBT, monitoree la corriente del bus de CC de alto voltaje, monitoree la temperatura del módulo IGBT, monitoree la conexión del enchufe de alto voltaje.

(3) Conduzca la placa base, acepte la instrucción de la placa base de control, controle cada IGBT abierto o abierto.

(4) IGBT (transistor bipolar de puerta aislada), que convierte la CC en energía eléctrica trifásica y convierte la frecuencia para controlar la velocidad del motor y la dirección de rotación, recupera la energía cuando el vehículo desacelera y convierte la energía eléctrica trifásica en DC de alto voltaje , cargue la batería de alimentación.

(5) Ultraconditores, ultracondensador y conexión paralela al bus de CC de alto voltaje, el papel es iniciar el motor para mantener la estabilidad de voltaje.

Tres. Principio

El motor se conduce modulando la onda sinusoidal de salida a través de un puente inversor, y el controlador multi-in uno incluye un circuito de distribución. Proporcione una distribución de energía para cada parte del controlador integrado, como el contactor TM (transformador de potencia), los fusibles, la fuente de alimentación del circuito de aire acondicionado eléctrico, la fuente de alimentación del circuito de descongelación eléctrica, etc.

Circuito de accionamiento de IGBT: Recibir señal de control, accionamiento IGBT y estado de retroalimentación, proporcione aislamiento y protección de voltaje.

Fuente de alimentación auxiliar: alimentación de suministro para el circuito de control, suministra energía aislada para el circuito de transmisión.

Circuito DSP: reciba instrucciones de control del vehículo y proporcione información de retroalimentación, información del sensor del sistema de detección del motor, transmisión de la señal de control del motor de acuerdo con las instrucciones.

Estructura y sistema de enfriamiento: proporcione enfriamiento para el controlador del motor, soporte de instalación del controlador, protección contra la seguridad del controlador.

Cuatro. Función

(1). Controle la rotación positiva y negativa del motor, la rotación positiva del vehículo de motor hacia adelante, revierta el vehículo inverso del motor.

(2). Control de velocidad, de acuerdo con las instrucciones del conductor para realizar aceleración, velocidad uniforme, desaceleración, etc.

(3). Control de rastreo, coloque el engranaje D o R, levante el pedal del freno, no pise el pedal del acelerador, el vehículo lentamente.

(4). Recuperación de energía, también conocida como retroalimentación de energía cinética, cuando el motor en un generador.

(5). Función de comunicación, comuníquese con otra unidad de control y puerta de enlace a través del bus de lata.

(6). Diagnóstico de fallas, almacene el código de fallas cuando el autodiagnóstico sea anormal y envíelo a VCU al mismo tiempo.

(7). Función protectora para proteger el controlador del motor, los motores de accionamiento y las baterías de alimentación de exceder el límite de temperatura de funcionamiento.

(8). La protección de la conducción, puede aumentar la función anti-sacudida de acuerdo con la demanda del cliente en el curso de la conducción para garantizar la comodidad de conducción.