El futuro de los automóviles eléctricos: ¿Se convertirán los sistemas de alto voltaje un nuevo estándar?

El sistema de accionamiento eléctrico puede considerarse como el centro de conversión de energía, y su papel principal es convertir la energía eléctrica en la batería, en energía mecánica que impulsa el vehículo hacia adelante.

01.General

Las unidades eléctricas son unidades que usan la electricidad como fuente de energía. La electricidad es una fuente de energía limpia, eficiente y renovable que se puede utilizar para conducir una amplia gama de equipos mecánicos y transporte a través de motores eléctricos u otros dispositivos de conversión de energía.

02. Componentes del sistema

(1) Motor: responsable de convertir la energía eléctrica en energía mecánica para proporcionar energía.

(2) ESC (MCU): controla la velocidad y el par del motor y proporciona al motor la cantidad apropiada de energía eléctrica.

(3) Convertidor de energía: convierte la energía eléctrica en el voltaje y la corriente necesarios para conducir el motor.

(4) Sistema de gestión de energía: responsable de administrar la energía del sistema de transmisión eléctrica para garantizar la seguridad y la confiabilidad de la energía.

(5) Sistema de transmisión: transfiera la potencia del motor a las ruedas para conducir el vehículo hacia adelante.

(6) Sistema de control (VCU): responsable de controlar las diversas partes del sistema de transmisión eléctrica, de modo que coordine su trabajo para completar la unidad del vehículo.

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03. Advantimientos de unidades eléctricas

(1) Eficiencia de conversión de alta energía: el sistema de accionamiento eléctrico genera fuerza y ​​par directamente a través del motor eléctrico, eliminando el proceso de conversión de energía intermedia, por lo que tiene una alta eficiencia de conversión de energía.

(2) Características ambientales: el sistema de accionamiento eléctrico es libre de contaminación, emisión cero, amigable para el medio ambiente, ayudan a reducir el daño a los recursos naturales.

(3) Control flexible del estado de trabajo: el sistema de accionamiento eléctrico puede controlar convenientemente el estado de trabajo para adaptarse a diferentes requisitos de trabajo.

(4) No afectado por el entorno externo: el estado de trabajo del sistema de accionamiento eléctrico es estable y no se verá afectado por los cambios en el entorno externo.

(5) Bajo ruido: el sistema de accionamiento eléctrico produce menos ruido cuando se ejecuta, lo que tiene menos impacto en el medio ambiente.

(6) Alto grado de integración: el eje de accionamiento eléctrico aplicado en vehículos eléctricos tiene las ventajas de un alto grado de integración, pequeño volumen y bajo consumo de energía, lo que juega un papel importante en la mejora de la potencia y la economía de los vehículos eléctricos.

(7) Centecectividad: aunque el eje de accionamiento eléctrico centralizado tiene una estructura compleja, tiene las ventajas de bajo costo, menos influencia en el diseño del sistema de transmisión y la baja dificultad de desarrollo.

04. Disadechas de unidades eléctricas

(1) Mayor costo: los sistemas de accionamiento eléctrico, especialmente componentes como el tren de transmisión eléctrica y la batería de energía de los vehículos eléctricos, generalmente son más costosos que los vehículos de combustible convencionales.

(2) Mantenimiento complejo: la complejidad de los sistemas de accionamiento eléctrico conduce a mayores dificultades y costos de mantenimiento.

(3) Altos requisitos técnicos: los sistemas de accionamiento eléctrico tienen requisitos de rendimiento estrictos para los motores eléctricos, que deben mantener un buen rendimiento en condiciones de trabajo complejas, como el inicio frecuente, la detención, la escalada, la aceleración y la desaceleración.

(4) Estructura compleja del chasis: los unidades de motor eléctrico pueden conducir a estructuras de chasis complejas, especialmente en los sistemas de accionamiento distribuido.

(5) Transmisión ineficiente: la eficiencia de transmisión de un sistema de accionamiento de motor eléctrico puede ser menor que la de un vehículo de combustible convencional.

(6) Control complejo: el control de los sistemas de accionamiento de motor eléctrico puede ser más complejo que el de los vehículos de combustible convencionales.

(7) Susceptibilidad a la interferencia: los sistemas de accionamiento eléctrico impulsados ​​por el voltaje tienen una alta impedancia de entrada y son susceptibles a la interferencia de los campos eléctricos callejeros.

(8) Estructura mecánica compleja: la estructura mecánica del motor DC es más compleja, lo que puede conducir a la capacidad instantánea de sobrecarga y el aumento de la velocidad del motor es limitada.

(9) Interferencia electromagnética de alta frecuencia: la operación del motor puede producir interferencia electromagnética de alta frecuencia, lo que afecta el rendimiento de otros electrodomésticos en el vehículo.

(10) Demanda de alta corriente: en situaciones de carga grandes como el inicio, la escalada de colinas, etc., el sistema de transmisión eléctrica requiere un par grande y una corriente alta, lo que puede causar daños a la batería y los imanes permanentes.

05.usmario

Actualmente, en la escala comercial de vehículos eléctricos, continúa expandiendo los antecedentes, el sistema de accionamiento eléctrico como componentes centrales, su demanda del mercado continúa aumentando, la capacidad instalada está creciendo rápidamente, la industria tiene mejores perspectivas de desarrollo. El nivel de tecnología del sistema de impulso eléctrico nacional continuará actualizando, la concentración de la industria continuará mejorando, el potencial de desarrollo futuro de la industria es enorme.