La tendencia de desarrollo de los sistemas de propulsión eléctrica en 2026

La industria mundial de vehículos eléctricos (EV) está entrando en una nueva etapa de desarrollo de alta calidad, y el sistema de propulsión eléctrica, como "núcleo de potencia" de los EV, está experimentando una actualización integral impulsada por la innovación tecnológica. Entre ellos, elunidad de control de vehículo eléctrico (VCU) ha evolucionado desde un controlador funcional tradicional hasta el centro de comando central del sistema de propulsión eléctrica, convirtiéndose en el punto de apoyo clave que dará forma a la tendencia de desarrollo de los sistemas de propulsión eléctrica en 2026.
Este blog explorará en profundidad cómo la unidad de control del vehículo en EV impulsa la innovación de los sistemas de propulsión eléctrica, interpretará las principales tendencias de desarrollo de los sistemas de propulsión eléctrica en 2026, analizará la dirección de actualización técnica de VCU y discutirá sus efectos de aplicación práctica y rutas de evolución futuras, ayudando a los lectores a comprender plenamente la frontera tecnológica de la industria de los vehículos eléctricos.

I. Introducción: el punto central de actualización de los sistemas de propulsión eléctrica: unidad de control de vehículos eléctricos

Si analizamos retrospectivamente el desarrollo de los sistemas de propulsión eléctrica, la evolución desde unidades de control electrónico (ECU) dispersas hasta controladores de dominio integrados se ha centrado en mejorar la eficiencia, reducir costos y mejorar el rendimiento. En 2026, esta evolución habrá entrado en una etapa crítica dominada por la unidad de control del vehículo eléctrico.

Como "cerebro" del sistema de propulsión eléctrica, elunidad de control del vehículo en EVes responsable de coordinar y gestionar componentes centrales, como motores de accionamiento, controladores de motores y conjuntos de acoplamientos electromecánicos. Determina directamente la eficiencia, seguridad e inteligencia generales del sistema de propulsión eléctrica. Sobre la base de la base técnica de 2025, como el nivel avanzado internacional de controladores de motores basados ​​en Si y la industrialización de controladores de dispositivos de potencia de banda ancha, la VCU en 2026 integrará aún más algoritmos inteligentes y capacidades de control entre dominios, promoviendo que el sistema de propulsión eléctrica salte de la "realización funcional" a la "optimización del rendimiento".

II. Tendencias tecnológicas de componentes centrales de los sistemas de propulsión eléctrica de 2026 (impulsados ​​por VCU)

2.1 Motor impulsor: actualización de alto voltaje y alta eficiencia y sinergia de VCU

En 2026, el rendimiento clave de los motores de accionamiento habrá alcanzado un nivel avanzado internacional, avanzando hacia direcciones de alto voltaje y alta velocidad, y se han aplicado ampliamente procesos de fabricación avanzados, y algunos equipos de fabricación clave han logrado la localización. Para los automóviles de pasajeros populares, los productos de motor han logrado alta confiabilidad, larga vida útil y características sin mantenimiento. La unidad de control del vehículo eléctrico (VCU) desempeña un papel sinérgico clave en este proceso.

La VCU optimiza la estrategia de coincidencia entre el motor y el sistema de energía en tiempo real. Por ejemplo, teniendo como objetivo la tecnología de estator de cable plano de alto voltaje del motor, la unidad de control del vehículo en ev controla con precisión la salida de corriente para evitar riesgos de aislamiento causados ​​por problemas de PDIV (voltaje de inicio de descarga parcial); Para nuevas topologías de motores, como motores de flujo axial y motores síncronos ligeros de tierras raras, la VCU personaliza algoritmos de control adaptativos para maximizar el potencial de eficiencia del motor.

Además, la VCU coopera con el eficiente sistema de enfriamiento del motor (incluida la tecnología de enfriamiento de aceite) para lograr una gestión térmica dinámica. Según los datos de carga y temperatura en tiempo real del motor, la VCU ajusta la potencia de enfriamiento, lo que garantiza que el motor funcione de manera estable en condiciones de trabajo completas y al mismo tiempo reduce el desperdicio de energía, lo que responde a la dirección de investigación clave de la industria sobre tecnología de enfriamiento ultraeficiente en 2025.

2.2 Controlador de motor: actualización de banda ancha e integración de VCU

En 2026, los indicadores clave de rendimiento de los controladores de motores basados ​​en Si alcanzaron el nivel avanzado internacional y se han aplicado con madurez procesos avanzados y de alto voltaje. Más importante aún, los controladores de motor basados ​​en dispositivos de potencia de banda ancha (como los chips de SiC) han logrado la industrialización, y la unidad de control de vehículos eléctricos ha promovido la profunda integración de los controladores de motor con todo el sistema de propulsión eléctrica.

La unidad de control del vehículo en EV está estrechamente vinculada con el controlador del motor para construir una arquitectura de monitoreo inteligente para el estado de operación del sistema de propulsión eléctrica. La VCU recopila datos en tiempo real, como el estado operativo de los dispositivos de energía y la eficiencia del controlador, optimiza las estrategias de modulación PWM y los algoritmos de control de corriente a través de la tecnología AI y mejora efectivamente la compatibilidad electromagnética del sistema. Esto resuelve la demanda de la industria de mejorar la compatibilidad electromagnética mediante la optimización del algoritmo propuesta en 2025.

Al mismo tiempo, la VCU promueve el diseño integrado de controladores de motores. Integra funciones como DCDC, OBC y convertidores elevadores en el controlador del motor, y realiza el diseño integrado electromecánico-térmico de componentes de potencia de alta densidad a través del control unificado de la VCU, lo que reduce el volumen y el peso del sistema y mejora la eficiencia general.

Para los vehículos comerciales, los controladores de motor son principalmente integrados multi-en-uno, y los productos integrados a nivel de dispositivo de potencia se han convertido en una dirección técnica importante. La VCU se adapta a esta tendencia, realiza un control centralizado de controladores integrados y fortalece la estabilidad de la cadena de suministro del sistema de energía de vehículos comerciales.

2.3 Conjunto de accionamiento eléctrico: alta integración y control de coordinación VCU

En 2026, el rendimiento de los conjuntos de acoplamiento electromecánico enchufables alcanzó el nivel avanzado internacional y el grado de integración de los conjuntos de accionamiento eléctrico de acoplamiento electromecánico se mejoró continuamente. La competitividad integral de la industria independiente de propulsión eléctrica de China ha alcanzado un nivel avanzado internacional, con una capacidad de desarrollo sostenible significativamente mejorada, y la tasa de autosuficiencia nacional de los componentes principales ha superado el 50% en términos de valor de los productos básicos. La unidad de control del vehículo eléctrico es el núcleo del control coordinado del conjunto propulsor eléctrico.

Para los conjuntos de propulsión eléctrica pura de automóviles de pasajeros, la VCU promueve una integración profunda de la electrónica de potencia, la integración de funciones entre dominios y la aplicación de materiales livianos, lo que reduce el peso, el volumen y el costo del sistema de propulsión eléctrica. Se centra en coordinar el trabajo de reductores de alta velocidad, transmisiones de varias velocidades y frenos de alto rendimiento y optimiza la estrategia de control de todo el conjunto en función de las condiciones de la carretera en tiempo real. Por ejemplo, la VCU ajusta la lógica de cambio de marchas de la transmisión de varias velocidades para garantizar una salida de potencia suave y mejorar la eficiencia en la utilización de la energía.

Para conjuntos híbridos enchufables, la VCU se centra en el control coordinado de múltiples potencias. Integra funciones como integración profunda, intercambio de calor eficiente y control de dominio, y promueve la investigación y aplicación de tecnologías de seguridad funcional y ciberseguridad. En el campo de los vehículos comerciales, la VCU optimiza el rendimiento del conjunto de potencia para diferentes escenarios de aplicación, mejorando aún más el grado de integración y la eficiencia del dispositivo del conjunto de potencia.

Para los conjuntos de motores de cubo y del lado de la rueda, que se encuentran en operación de demostración en lotes pequeños en 2026, la unidad de control del vehículo en EV resuelve los problemas centrales de mala coordinación y baja eficiencia. Coordina la salida de múltiples motores de cubo para realizar funciones como la dirección in situ y promueve la localización de componentes clave y el control de costos. Al mismo tiempo, la VCU participa en la verificación de aplicaciones de ingeniería de cadena completa de ruedas eléctricas de cubo, incluida la reducción de peso, componentes y materiales clave y procesos de fabricación.

2.4 Soporte principal de VCU para módulo de ángulo y diseño de motores múltiples

La popularización de los diseños de múltiples motores (doble motor, cuatro motores) y la madurez de la tecnología de módulos angulares en 2026 no pueden separarse de la sólida capacidad de control de la unidad de control de vehículos eléctricos. Por ejemplo, los motores de doble rotor producidos en masa en lotes pequeños de BMW dependen de la VCU para proporcionar señales de control precisas y en tiempo real para lograr un control preciso de la salida de par y el ajuste de velocidad, asegurando la estabilidad y el rendimiento de potencia del vehículo.

La VCU calcula con precisión el ángulo de salida óptimo del motor mediante algoritmos avanzados, lo que hace que el motor funcione en el rango de alta eficiencia en todas las condiciones de trabajo. Esto no solo mejora la tasa general de utilización de energía del sistema de propulsión eléctrica, sino que también reduce el ruido del motor en todas las condiciones de trabajo, lo que es consistente con la dirección de investigación técnica de 2025.

Para los sistemas de propulsión eléctrica distribuida, la VCU coordina la salida de múltiples motores en tiempo real, logrando una tracción independiente en las cuatro ruedas y mejorando la transitabilidad y el rendimiento de manejo del vehículo. La tecnología del módulo de ángulo, bajo el control de la VCU, ajusta el ángulo de salida del motor en tiempo real según las condiciones de conducción, aprovechando aún más el potencial de eficiencia del sistema de propulsión eléctrica.

III. Desafíos clave que enfrentarán los sistemas de propulsión eléctrica en 2026 (soluciones orientadas a VCU)

Si bien el sistema de propulsión eléctrica 2026 se está desarrollando rápidamente, todavía enfrenta muchos desafíos fundamentales. La unidad de control de vehículos eléctricos (VCU) es la clave para resolver estos desafíos, y la industria debe centrarse en las siguientes direcciones para avanzar:

3.1 Desafíos técnicos de los componentes centrales

En términos de motores de accionamiento, es necesario fortalecer la investigación sobre tecnología de refrigeración ultraeficiente (incluida la refrigeración por aceite), tecnología de aislamiento PDIV de estator de alambre plano de alto voltaje, tecnología de bajo ruido en todas las condiciones y nuevas topologías de motores (motores síncronos ligeros de tierras raras/sin tierras raras, motores amorfos, etc.). La VCU debe ser compatible con estas nuevas tecnologías y desarrollar estrategias de control adaptativo para garantizar el funcionamiento estable del motor.

En términos de controladores de motores, es urgente mejorar la tecnología de integración electromecánica-térmica de componentes de energía de alta densidad, la tecnología de verificación e integración de dispositivos de energía y la tecnología de control de integración de calefacción eléctrica por impulsos de batería de energía. La unidad de control del vehículo eléctrico debe estar profundamente integrada con el controlador del motor para mejorar el nivel de diseño y la capacidad de evaluación independiente de productos con altos niveles de seguridad funcional y ciberseguridad.

3.2 Desafíos de los conjuntos de propulsión eléctrica

Para los conjuntos de propulsión eléctrica pura de automóviles de pasajeros, se necesita una inversión continua en electrónica de potencia, integración profunda, integración de funciones entre dominios y aplicación de materiales livianos para reducir el peso, el volumen y el costo del sistema. La VCU necesita optimizar la estrategia de control coordinada del ensamblaje para compensar la pérdida de rendimiento causada por el control de costos.

Para los conjuntos híbridos enchufables, tecnologías centrales como la integración profunda, el intercambio de calor eficiente, el control coordinado de múltiples potencias y los controladores de dominio son direcciones de desarrollo clave, y la VCU es el portador principal de estas tecnologías. En el campo de los vehículos comerciales, es necesario fortalecer la cadena de suministro de cajas de cambios específicas para vehículos comerciales, y la VCU debe orientarse hacia la integración múltiple, con la integración a nivel de dispositivos de potencia como una dirección técnica importante.

3.3 Desafíos de la fabricación y el reciclaje ecológicos

El sistema de propulsión eléctrica en 2026 se enfrenta a la presión del diseño de reducción de carbono, la fabricación ecológica y el reciclaje. La industria necesita establecer fábricas inteligentes y de fabricación ecológica, investigar sistemas de evaluación del reciclaje y construir líneas de producción reciclables. La unidad de control del vehículo eléctrico, como componente electrónico central, debe lograr un diseño ecológico desde el proceso de selección y fabricación de materiales.

La VCU también puede participar en la gestión de las emisiones de carbono del ciclo de vida completo del sistema de propulsión eléctrica. A través del monitoreo en tiempo real del estado de operación del conjunto de propulsión eléctrica, optimiza la estrategia de consumo de energía para reducir las emisiones de carbono durante la etapa de uso. Al mismo tiempo, el diseño reciclable propio de la VCU (como la estructura modular) también es una parte importante de la fabricación ecológica.

IV. 2026+ Marco tecnológico del sistema de propulsión eléctrica y posición central de VCU

4.1 Evolución del marco del sistema de propulsión eléctrica (de 2.0 a 3.0)

Según la "Hoja de ruta 2.0 de tecnología de vehículos de nueva energía y ahorro de energía", el sistema de motor de propulsión es el componente central del conjunto de potencia del vehículo de nueva energía y la clave para realizar la conversión entre energía eléctrica y energía mecánica. Sobre esta base, se ha formado el marco del sistema de propulsión eléctrica 3.0 2026, que incluye motores de propulsión, controladores de motor, sistemas de integración de control electrónico, conjuntos de propulsión eléctrica, pruebas y evaluación y fabricación ecológica, que cubre toda la cadena industrial del sistema de propulsión eléctrica.

4.2 Posición central de VCU en el marco 3.0

La unidad de control del vehículo eléctrico (VCU) es el núcleo del sistema de integración de control electrónico en el marco 3.0 y conecta todos los demás módulos. Realiza el control centralizado de motores de accionamiento, controladores de motores y conjuntos de accionamiento eléctrico, y es una parte importante de las pruebas y evaluaciones, y de la fabricación ecológica.

En el sistema de indicadores técnicos del sistema de propulsión eléctrica, que cubre cinco subcampos principales, la precisión del control de la VCU, la velocidad de respuesta, la eficiencia de la gestión de energía y otros indicadores son componentes importantes. La unidad de control del vehículo en EV garantiza que cada componente central del sistema de propulsión eléctrica cumpla con los indicadores técnicos mediante ajustes y optimización en tiempo real, promoviendo la mejora del rendimiento general del sistema.

4.3 Direcciones clave de investigación de VCU en el marco

En combinación con el marco 3.0, las direcciones clave de investigación de VCU incluyen principalmente tres aspectos: primero, el diseño integrado de electrónica de potencia de alta densidad, logrando la profunda integración de VCU con controladores de motor, sistemas de energía y otros componentes; en segundo lugar, la investigación de algoritmos inteligentes, integrando IA y tecnología de big data para mejorar las capacidades de control adaptativo y mantenimiento predictivo de VCU; tercero, la investigación de seguridad funcional y ciberseguridad, mejorando el nivel de diseño de VCU para cumplir con los requisitos del nivel de seguridad ASIL-D.

V. Perspectivas futuras y conclusiones

5.1 Perspectivas futuras (2026+)

De cara al año 2026, la unidad de control de vehículos eléctricos (VCU) liderará el sistema de propulsión eléctrica hacia un desarrollo más inteligente, más integrado y más ecológico. Profundizará la integración con la conducción autónoma para la gestión inteligente de la energía, avanzará hacia la integración a nivel de vehículo para optimizar el rendimiento general y adoptará diseños ecológicos para reducir las emisiones de carbono durante todo el ciclo de vida. Además, la VCU se adaptará a nuevas tecnologías energéticas como las baterías de estado sólido, fomentando el desarrollo diversificado de sistemas de propulsión eléctrica.

5.2 Conclusión

En 2026, la unidad de control del vehículo eléctrico será el motor principal de la innovación en los sistemas de propulsión eléctrica, impulsando el rendimiento a través de la integración entre dominios, el empoderamiento de la IA y el soporte multimotor. A pesar de desafíos como dificultades técnicas y altos costos, el avance de la tecnología VCU aclarará la evolución futura de los sistemas de propulsión eléctrica. Aprovechar las oportunidades de desarrollo de VCU mejora la competitividad de la industria, al tiempo que brinda a los consumidores experiencias de conducción más seguras, eficientes e inteligentes, acelerando la popularización de los vehículos eléctricos y la transformación verde e inteligente de la industria automotriz.